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齿轮油泵存在的困油问题
- 2019-08-16-

  齿轮油泵存在的困油问题

  齿轮泵要能连续地供油,就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时,另一对齿轮已进入啮合,这样,就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间,在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积,一部分油液也就被困在这一封闭容积中,齿轮连续旋转时,这一封闭容积便逐渐减小,到两啮合点处于节点两侧的对称位置时,封闭容积为小,齿轮再继续转动时,封闭容积又逐渐增大,直到容积又变大。在封闭容积减小时,被困油液受到挤压,压力急剧上升,使轴承上突然受到很大的冲击载荷,使泵剧烈振动,这时高压油从可能泄漏的缝隙中挤出,造成的功率损失,使油液发热等。当封闭容积增大时,由于没有油液补充,因此形成局部真空,使原来溶解于油液中的空气分离出来,形成了气泡,油液中产生气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象很严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

  为了消除积油现象,在齿轮油泵的泵盖上磨出两个集油槽和卸油槽。卸油槽的位置应使集油室由大变小。集油室可通过卸油槽与油压室连通。当集油室由小变大时,可通过另一个卸油槽与吸油室连通。两个卸油槽之间的距离为A,须保障压力室和吸油室不能互通。


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