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吊车液压泵的结构构成
- 2019-12-31-

  液压体系结构液压泵根据不同可以分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺旋泵等,叉车通常采用齿轮泵作为液压动力元件。

  吊车液压泵主要是由主、从动齿轮,驱动轴,泵体及侧板等主要配件构成。泵体内相互齿合的主、从动齿轮与两端盖及泵体一起构成密闭工作容积,齿轮的齿合点将左右两腔隔开,形成了吸、压油腔。

  当齿轮泵旋转时,左侧吸油腔内的齿脱离齿合,密封腔容积不断增加,构成吸油并旋转齿轮带入右侧的压油腔。齿轮泵的优点是结构简单,制造方便,价格低廉,体积小,质量轻,自吸性好,对油液污染不敏锐,工作可靠。其主要缺点是流量和压力脉动大,噪声大,排量不可变。对于齿轮泵的维护可参考如下:

  1、为了保障齿轮泵平稳工作,齿轮重合度须大于1,要求当一对齿尚未脱离齿合前,后一对齿就开始进入齿合,这时有两对齿同时齿合,在它们之间就会有一个密封空间,油被密封在该空间内,形成困油现象。这个密闭空间在随齿轮转动而不断改变容积,当容积较小时,其中的油被挤压,使压力上升,油液从缝隙中强挤出来,并产生噪声和震动。随着齿轮的转动,密闭空间由小变压,形成了液体对壁面的冲击,进而可能导致气蚀,同时产生震动和噪声。为了减少叉车齿轮泵的困油现象造成的危害,一般齿轮泵会在轴套及侧板上开卸载槽。

  2、吊车液压泵工作时,在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用,泵的右侧为吸油腔,左侧为压油腔。在压油腔内有液压力作用于齿轮上,沿着齿顶的液压油具有大小不等的压力,就是齿轮和轴承受到径向不平衡力。压力越高这个不平衡力就越大,其结果不仅加速了轴承的磨损,降低了轴承的寿命,甚至会使轴变形,造成齿顶和泵体内壁的磨擦等。因此,为了解决径向力不平衡问题,通常会采取缩小压油口的办法。压油口缩小了,使液压油的压力偏离两个齿轮轴轴心,压力集中到两个齿轮齿合处的轮齿边缘。


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