液压体系结构液压泵根据不同可以分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺旋泵等，叉车通常采用齿轮泵作为液压动力元件。

　　吊车液压泵主要是由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要配件构成。泵体内相互齿合的主、从动齿轮与两端盖及泵体一起构成密闭工作容积，齿轮的齿合点将左右两腔隔开，形成了吸、压油腔。

　　当齿轮泵旋转时，左侧吸油腔内的齿脱离齿合，密封腔容积不断增加，构成吸油并旋转齿轮带入右侧的压油腔。齿轮泵的优点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，质量轻，自吸性好，对油液污染不敏锐，工作可靠。其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可变。对于齿轮泵的维护可参考如下：

　　1、为了保障齿轮泵平稳工作，齿轮重合度须大于1，要求当一对齿尚未脱离齿合前，后一对齿就开始进入齿合，这时有两对齿同时齿合，在它们之间就会有一个密封空间，油被密封在该空间内，形成困油现象。这个密闭空间在随齿轮转动而不断改变容积，当容积较小时，其中的油被挤压，使压力上升，油液从缝隙中强挤出来，并产生噪声和震动。随着齿轮的转动，密闭空间由小变压，形成了液体对壁面的冲击，进而可能导致气蚀，同时产生震动和噪声。为了减少叉车齿轮泵的困油现象造成的危害，一般齿轮泵会在轴套及侧板上开卸载槽。

　　2、吊车液压泵工作时，在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用，泵的右侧为吸油腔，左侧为压油腔。在压油腔内有液压力作用于齿轮上，沿着齿顶的液压油具有大小不等的压力，就是齿轮和轴承受到径向不平衡力。压力越高这个不平衡力就越大，其结果不仅加速了轴承的磨损，降低了轴承的寿命，甚至会使轴变形，造成齿顶和泵体内壁的磨擦等。因此，为了解决径向力不平衡问题，通常会采取缩小压油口的办法。压油口缩小了，使液压油的压力偏离两个齿轮轴轴心，压力集中到两个齿轮齿合处的轮齿边缘。