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双联齿轮油泵的困油问题
- 2021-01-26-

  一、 双联齿轮油泵的困油问题

  1、如果齿轮泵能够连续供油,则要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1,即一对齿轮不脱开啮合时,另一对齿轮已经进入啮合,这样在两对齿轮同时啮合的瞬间,两对齿轮的齿向啮合线之间形成一个封闭的容积,部分油被截留在这个封闭的容积中。当齿轮连续转动时,封闭体积逐渐减小,当两啮合点处于节点两侧对称位置时,封闭的体积变小,当齿轮继续转动时,封闭的体积逐渐增大,直至体积再次变大。当封闭容积减小时,被困油被挤压,压力急剧上升,使轴承突然受到较大的冲击载荷,泵剧烈振动。此时,高压油从大部分可能泄漏的缝隙中被挤出,造成动力损失和油温升高。当封闭容积增大时,由于没有油的补充,形成局部真空,使溶解在油中的空气分离,形成气泡。这会造成噪声、气蚀等一系列后果。上述情况为齿轮泵困油现象。这种困油现象严重影响泵的工作稳定性和使用寿命。

  2、为了消除困油现象,在双联齿轮油泵的泵盖上铣出了两个困油卸荷槽。卸荷槽的几何关系是:卸荷槽的位置应使捕油腔由大变小时,它可以通过卸荷槽与压油腔连通,当捕油腔由小变大时,它可以通过另一个卸荷槽与吸油腔连通。两个卸荷槽之间的距离为A,保障油压室和吸油室在什么时候都不能连通。

  3、根据对称敞开的卸荷槽,当集油封闭腔从大到小变化时,封闭油压仍高于油压腔的压力,因为油不易从间隙中挤出到油腔中。当齿轮继续旋转时,当密闭腔和吸油腔相连时,高压油突然与吸油腔中的低压油接触,会产生冲击和噪音。因此,双联齿轮油泵将卸载槽的位置向吸油室侧移动一段距离。此时,只有当封闭腔由小变大时,封闭腔才与油压腔断开,油压没有突变,当密闭腔与吸油腔连通时,密闭腔内不会产生真空和压力冲击,改进后齿轮泵的振动和噪声得到进一步改善。

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